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Reos en el patio de armas
El Reo M-34, 6x6, designado en el ET como CLTT2 1/2,(camión ligero todo terreno 2 toneladas y media), era el vehículo de mayor tonelaje en el Grupo. Disponíamos de 4 unidades encuadradas en la Plana Mayor, utilizados desde el arrastre de las cocinas ARPE y el aljibe de agua hasta carga de tiendas y demás vituallas.
Jinete y conductor del 8º del 80
Eran vehículos procedentes de la ayuda americana fruto de los acuerdos del Pacto de Madrid firmados en 1953, renovados en 1963 y 1971. (sólo durante el primer periodo los norteamericanos cedieron más de 6.000 vehículos ligeros).
Pica sobre la imagen para ver las características
Su motor de gasolina (REO OA-331 fabricado por Gold Comet de 6 cilindros) fue cambiado por uno Barreiros (D36-Y12) de gas-oil. Motor de 6 cilindros, 5320 cc con 125 CV a 3000 rpm. Era el motor que utilizaban los Barreiros 42/14B y el autocar Barreiros 4600.
Eran camiones sumamente duros, a los que les faltaba la hoy tal normal dirección asistida lo que hacía que los conductores tuvieran que "sudar" para moverlos, sobre todo en parado sobre asfalto.
Me llamó la atención, me imagino que al ser lego en la materia, el comprobar que tuviera circuitos de aire, entre otras cosas para mover los limpiaparabrisas.
Se diferenciaba del M-35 en que este tenía los dos ejes traseros con ruedas dobles, de tal forma que nuestros reos tenía 6 neumáticos los otros llevaban 10.
El cabo Ramos en la caja de un M-34
Fueron diseñados por REO, en 1949, y fabricados por REO, Kaiser, AM General, y otras muchas, hasta los años 90 del pasado siglo.
REO de la COE (creo que en el CIR)
Características:
Peso en vacío 5.341 kg
Peso cargado 7.768 kg
Longitud 6,98 m
Ancho 2,36 m
Altura 2,82 m
M-34 con matrícula de Capitanía General de Canarias
