Grupo Ligero de Caballería X

jueves, 13 de noviembre de 2014

Galería de fotos del cabo Lorenzo Ramos. CIR 14 y Jura de Bandera

Galería de fotos del cabo Lorenzo Ramos

Comentarios del webmaster

Foto, posiblemente, en la cantina del CIR -14 (Centro de instrucción de reclutas)

Jura de Bandera, en el CIR-14

En el extremo izquierdo talud (no se aprecia) sobre el que se realizaba los ejercicios de tiro.

Una de las dos banderas, con el águila de San Juan, que se utilizaban para la Jura. Una para la 1º y 2º cía y la segunda con la 7º y 8º

Se observa el altar desde el que se oficiaba la misa y donde se colocaba la corona de laureles como homenaje a los que dieron su vida por la Patria.

Enfrente, desde donde se ha sacado la instantánea, gradas del público y autoridades, junto al podio del Capitán General

Una de las cuatro compañías (1º, 2º, 7º y 8º), que en esa época, hacían la jura por reemplazo.

Hay que tener en cuenta que cada compañía tenía, si la memoria no me falla, unos 170 - 180 reclutas.

Detrás vista parcial de la pista americana. Al fondo "la granja"

viernes, 17 de octubre de 2014

La cuatro latas (Renault 4l)

A finales del 81 teníamos una furgoneta Renault 4L, incrementándose en una unidad más en los meses posteriores.

imagen semejante a la primigenia 4 latas disponible en el Grupo

Estos vehículos se utilizaban para realizar las compras de cocina y para portes en general de servicio en el escuadrón.

Vídeo de un anuncio de la furgoneta

https://www.youtube.com/watch?v=O3QlAyEfYfQ

Estaban pintadas, como el resto de vehículos de color verde y con matrícula ET-XXXXX-B

En las puertas, en pintura blanca, figuraba la palabra BALEARES y debajo el símbolo de la caballería española (lanzas y sables cruzados) con una X (grupo 10).

interior del vehículo

curiosa palanca de cambios en posición horizontal

salpicadero de la r4 antigua

salpicadero de la nueva r4

era curiosa la disposición de la caja de cambios delante del motor

la barra superior, por encima del motor, dirige la caja de cambio hasta la palanca

martes, 1 de julio de 2014

Seat 850. El coche del comandante.

En la foto parece distinguirse, al final de la matrícula una B que indicaría que pertenecía a la Comandancia Militar de Baleares

(Foto foroseat600)

Todas las mañanas formaba la guardia en el pasillo de la entrada principal, delante del cuerpo de guardia, y a la voz de, creo recordar, "atención, guardia, el comandante", este se bajaba de su seat 850 de color negro, 4 puertas y matrícula con las letras ET-XXXXX-B. El consabido "presenten arrrrmas", los saludos de rigor... y este se dirigía a su despacho, mientras el vehículo se introducía en el patio de armas.

En aquella época, aunque muy activa ETA, todavía, los coches de representación de los mandos utilizaban las matrículas ET, FN o EA. Años más tarde y por mor del terrorismo empezaron a utilizar placas civiles para intentar pasar desapercibidos.

Este vehículo es del la VII región militar (Valladolid).

(Foto de blog policia militar 72)

El vehículo

En el año 1964, la empresa automovilística Fiat lanzó al mercado el 850. Aunque algunos Fiat 850 fueron importados a España, la fabricación bajo licencia del SEAT 850 se realizó entre 1966 y 74,
El modelo 4 puertas fue un desarrollo de la planta de Barcelona, ya que no se llegaron a fabricar en la empresa italiana.

Salpicadero

(forocoches)

Características:

Carrocería: Monocasco autoportante

Largo, ancho, alto: 3575 x 1420 x 1380 mm

Batalla: 2027 mm

Vía delantera/trasera: 1148/1207 mm

Configuración: Todo atrás (tracción y motor trasero)

Cilindrada: 843 cc

Potencia: 37 o 47 cc (dependiendo del normal o especial)

Velocidad: 125 o 135 (dependiendo del normal o especial)

Frenos: tambor- tambor o disco-tambor (dependiendo del normal o especial)

Peso:714 kg

Interior del vehículo

(Fororcoches)

La toma de combustible se realizaba en el vano de motor

(Forocoches)

Motor longitudinal y trasero y de aspecto similar al del mítico seat 600, aunque con más cilindrada y potencia. Obsérvese, en el ángulo superior izquierdo la toma de gasolina

martes, 6 de mayo de 2014

Vehículos del Grupo

Respecto al material móvil, en los años 81-82, disponíamos de los siguientes:

Moto Bultaco Matador 350

Jeep Viasa cj6 (viasa largo)

Land rover 88

Land Rover 109

Dodge M37

Camión Reo M34

Renault 4

Camión Avia

Seat 850

Fotos obtenidas en:

foro.pieldetoro.com
www.chediyi.com
gran capitan
gomotors.net
roversnorth.com
portierramaryaire.com
taringa.net
historiaseat.com

domingo, 2 de marzo de 2014

Las AML 90. Las tanquetas

La autoametralladora ligera AML H-90 era un cazacarros equipada con un cañón de baja presión y tiro rápido de 90 mm. En nuestra unidad disponíamos, en el periodo que realicé el SMO (años 81 y 82), de 6 unidades

Las diferencias entre la AML 60 y 90 radicaban en la torre. Esta última, aparte de la forma de dicha torre, disponía de:
- Cañón de GIAT F-1 90/33mm con 20 proyectiles
- Ametralladora coaxial NF-1 de 7,62 mm con 2400 proyectiles
- 2x2 tubos lanzafumígeros.

La desigualdad de torre hacía que este vehículo pesara 0,7 Tm más. 5,5 Tm (H-90) contra 4,8 Tm. (H-60)

La versión AML 90 representó la mejor relación en la historia de los vehículos blindados entre potencia de fuego y peso.

En el año 82, según el Militar Balance de ese año, España disponía de 60 AML 60 y 80 AML 90, así como de 50 BMR, que a decir de algún sargento, que no recuerdo cual, me comentó serían los sustitutos de nuestras tanquetas. A la postre fueron los VEC (vehículo de exploración de caballería), blindados derivado de los BMR. A buen número de los primeros de estos se les instaló la torre de nuestras AML 90 dadas de baja.